Dyluniad Corff Cerbyd
Fel arfer mae trawstiau ochr o-lledrers-gwely isel wedi'u gwneud o drawstiau I. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r lled-ôl-gerbydau safonol yn mabwysiadu dur sianel, tra bod trelars lled ysgafn yn defnyddio trawstiau ochr wedi'u plygu yn bennaf oherwydd eu gofynion cryfder cyffredinol cymharol is.
Mae'r trawstiau croes ategol yn mabwysiadu strwythur trawst trwodd llawn, a heddiw rydw i wedi dod yn ffurfweddiad prif ffrwd.
Pwysigrwydd Ataliad
Mae ôl-gerbydau lled-gwely isel cyffredin wedi'u cyfarparu'n safonol â hongiad anhyblyg dur wedi'i stampio nad yw'n-annibynnol. Mae'n rhan annatod o ffynhonnau dail tandem a chynheiliaid crog. Ei brif swyddogaeth yw dwyn llwyth graddedig y cerbyd cyfan, gan glustogi'n effeithiol yr effaith ddeinamig ar y cerbyd a'r cargo a achosir gan bumps ffordd wrth yrru, a gwella sefydlogrwydd gyrru a gwydnwch cyffredinol y cerbyd.
Yn ôl gwahanol amodau gwaith, gofynion cynhwysedd llwyth a senarios cludo o ôl-gerbydau lled-gwely isel, mae'r system atal yn amrywio'n amlwg o ran dyluniad strwythurol a dewis cyfluniad.
Ar hyn o bryd, mae pedwar math o ataliad prif ffrwd yn y diwydiant: ataliad cytbwys gwanwyn dail tandem, ataliad pwynt sengl, ataliad aer, ac ataliad anhyblyg un echel un llinell dau.
Mae gan bob math o ataliad ei fanteision ei hun o ran gallu cario llwyth, effaith amsugno sioc, addasrwydd ffyrdd a bywyd gwasanaeth. Gall cwsmeriaid wneud dewis personol a chyfluniad wedi'i addasu yn unol â thunelledd cargo, amodau ffyrdd, nwyddau a gludir a chyllideb, i fodloni gofynion cludiant amrywiol megis logisteg cefnffyrdd pellter hir, cludiant pellter byr ar y safle adeiladu a chludiant cargo rhy fawr.
Ffitio
Mae dyfais amddiffyn y lled-ôl-gerbyd gwely isel yn bennaf yn cynnwys amddiffyniad ochr ac amddiffyniad cefn. Gall atal cerddwyr a cherbydau eraill yn effeithiol rhag drilio o dan y trelar, gan wella diogelwch gyrru yn fawr.
Gall strwythur amddiffyn a gynlluniwyd yn rhesymol hefyd leihau ymwrthedd gwynt gyrru ac arbed defnydd o danwydd. Gelwir y strwythur amddiffyn ochr symlach wedi'i optimeiddio yn sgert ochr, a fabwysiadwyd yn eang mewn marchnadoedd tramor. Fodd bynnag, bydd gosod sgertiau ochr yn y farchnad ddomestig yn cael ei ystyried yn addasiad cerbyd ac yn destun cosbau.
Mae ategolion safonol y lled-ôl-gerbyd gwely isel yn cynnwys blwch offer, braced teiars sbâr, ffrâm nenbont a phocedi polion. Yn ogystal, mae ffitiadau swyddogaethol ymarferol megis tynwyr rhaff a bachau rhaff ar gael i'w gosod yn ddewisol, y gellir eu ffurfweddu'n hyblyg yn unol â'r math o nwyddau a gludir a'r gofynion llwytho a gosod gwirioneddol.
